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Audi et les pianos Bösendorfer

Dans le grand Audi forum d'Ingolstadt depuis juillet dernier, le "grand Piano" Bösendorfer dessiné et conçu par le Design Audi et réalisé par l'orfèvre du piano trône avec une légitime prétention. Bösendorfer était le piano préféré d'Oscar Peterson et reste lié au milieu du jazz. Visonnez cette vidéo qui raconte la rencontre de l'univers du Design Audi et de celui de l'excellence musicale : http://www.boesendorfer.com/en/current-news.html?page=3784 (voir en bas de la page citée, la vidéo).

Les 60 ans du Motorama de GM

Est-ce vraiment Harley Earl qui est l'investigateur des Motorama, ces shows exceptionnels où furent dévoilés les plus beaux Dream-Cars de tous les temps ? Il semblerait que non ! L'histoire des 60 ans des Motorama est racontée dans notre n°6.
 

Disponible en kiosque ou au siège: LIGNESauto Editions, 12 rue de la Tombe Issoire, 75014 Paris. Chèque à l'ordre de LIGNESauto d'un montant de 13.42 € (9.50 € de revue, 3.92 € de port)

Les planches de bord: encore des efforts !

On évoque souvent dans les colonnes de LIGNESauto le design extérieur des nouveautés ou concept-cars. La prise en main des récentes nouveautés (Citroën C3, Mercedes Classe E, VW Polo, Peugeot 5008, Skoda Yeti, etc) nous amène une réflexion globale sur le dessin des planches de bord et de leur environnement. Autant la griffe d'un constructeur est sensible et visible à l'extérieur, autant il reste encore un peu de travail, selon nous, pour ce qui concerne le dessin et l'environnement des planches de bord. Ainsi, à bord de la Classe E, l'absence de levier de vitesses sur la console (géniale idée puisqu'il est reporté au volant comme sur les DS d'antan...) ne dégage pas vraiment de place supplémentaire sur la console, toujours aussi envahissante. A bord de la Polo, la finition est exceptionnelle, l'assemblage sans faille et le bien être immédiat puisque toutes les commandes sont idéalement placées. Manque juste un brin (voire une grosse branche) d'originalité. Dans la 5008, c'est la force de Peugeot : priorité au conducteur. Sauf que le passager s'embête à l'avant dans son tunnel, sans rien à "manipuler"... Médaille d'or dans ce contexte à la nouvelle Citroën C3 avec un tableau de bord superbement esquissé même si, lorsqu'on lève les yeux vers le pare-brise Zénith, la qualité du volet coulissant rompt avec l'impression laissée par le beau dessin de la planche.

BMW : une rivale à la Mercedes SLS AMG ?

 

Mercedes vient de racheter la majorité des parts de l'équipe F1 Brawn GP au moment où BMW quitte cette scène sportive. Mercedes vient de commercialiser sa splendide SLS AMG au moment où BMW se "contente" d'un concept-car étonnant. On imagine que le design BMW avec à sa tête le fort sympathique Adrian Van Hooydonk ne restera pas les bras croisés et, après la belle M1 revival dessinée par le français Benoît Jacob, le prototype de Francfort ne devrait pas rester sans suite. Découvrez-le dans notre n°6 actuellement en kiosque.

Il y a deux ans, Gaston Juchet nous quittait...

Voici un site sur lequel pas mal de jeunes designers peuvent naviguer. Il s'agit du site créé en la mémoire de l'oeuvre de Gaston Juchet, ancien responsable de style Renault, décédé le 12 décembre 2007. http://www.juchet.fr/

 
Sur le document de l'équipe de stylistes Renault au début des années 1970, de gauche à droite : Luc Louis, Michel Boué, Michel Beligond, Jean-Claude Mornard, Jacques Ousset, Daniel Cauzard, Pierre Mignon, Vincent Dumolard, Gaston Juchet (patron du style) et Robert Broyer.

Peugeot BB1: les coulisses de sa naissance

 

LIGNESauto n°6 -nouvelle formule- évoque la naissance du premier concept-car Peugeot de l'ère Jean-Pierre Ploué. Nous avons suivi la genèse de BB1 et interviewé les responsabes de cette étonnante petite Peugeot dévoilée au salon de Francfort... Rencontres avec Jean-Christophe Bolle-Reddat, Athanassios Tubidis, Hélène Veilleux, Neil Simpson, Gilles Vidal, Jean-Pierre Ploué...
Reportage de douze pages. PHOTOS P.SAUTELET

 
La carrosserie, peinte est protégée avant le montage...

 
Dans le studio de montage des protos, sous la direction de Bolle-Reddat, un petit bureau d'études peaufine le projet...

 
Jean-Pierre Ploué ici avec Gilles Vidal, reste présent à tous les stades, même avec sa double casquette de patron du design Peugeot et Citroën. Dieu a créé des journées de 48 heures, rien que pour lui...

 
La maquette est exposée avec d'autres enfants de la sphère Peugeot Cycles...

 
 

BMW: les haricots magiques

 

Tout a (presque) déjà été écrit sur le concept car Vision EfficientDynamics a été dévoilé à Francfort avec son petit moteur trois cylindres diesel aidé de deux autres électriques pour une puissance de 356 ch et une consommation inférieure à 4 litres. Cette lointaine descendante de la M1 ou de la Turbo de Bracq touche à tout sauf à la calandre aux double haricots. Petit historique de l'évolution de cette icône nasale: la plus ancienne, c'est la BMW 3 de 15 ch datant de 1929. A ses côtés, la BMW 303 de 1933. En rouge, la 328 de 1936 puis, en bleue, l'élégante 501 de 1952. En grand, la non moins légendaire 507 avec des haricots tout raplapla ! En orange, une autre icône, la BMW 2002 tii des années 60 alors que la Turbo de Paul Bracq ouvre ses ailes. La bleue et blanche est plus écente... 

         

Pour commander les anciens numéros

Les numéros 1, 3, 4, 5 et 6 de LIGNESauto sont disponibles sur commande...

Vous pouvez commander facilement les n° 1, 3, 4 et 5 qui ont été relevés des kiosques: envoyez un chèque de 9€ (6€ + 3€ de port) à l'ordre de LIGNESauto Editions à: LIGNESauto, 12 rue de la Tombe Issoire 75014 Paris par n° commandé.

      

Pour le n°6 actuellement en kiosque (9.50 €, nouveau format, nouvelle formule) envoyer un chèque de 9.50 € +3.92 € de port soit 13,42 € aux mêmes conditions que ci-dessus.

La Citroën SM, bientôt 40 ans !

Alors que Citroën a révélé au Salon de Francfort sa nouvelle C3 et sa version définitive de la DS3 , ainsi que son concept Revolte, LIGNESauto passe une commande au design et à monsieur Jean-Pierre Ploué : n'est-il pas trop tard pour enfanter un concept car qui rendrait hommage à la SM, née en 1970 et donc voici bientôt quarante ans ? D'ici au salon de Genève 2010, c'est un peu juste, mais qui sait?

Après tout, Mercedes rend hommage à sa 300 SL cette année avec la SLS. La SM dessinée par Robert Opron -il dirigera aussi l'équipe qui enfantera plus tard la Renault 9, il n'y a pas de sot métier...- fut tuée à l'occasion de la reprise de la marque par Peugeot. La crise pétrolière de l'époque eut bon dos ! Et pourtant, la SM était une Citroën qui avait du chien !

 

A noter que la SM a été dévoilée en mars 1970 au salon de Genève, six mois avant la révéléation de la GS au salon de Paris de la même année. Deux beaux anniversaires Citroën pour l'an prochain puisque la marque a oublié de célébrer celui de la Visa née en 1978 l'an dernier (ça, c'est de l'humour...)

Un cadeau exceptionnel de LIGNESauto...

Téléchargez le dossier de presse de la DS 19 de 1955 !

Replongez dans une période exceptionnelle en téléchargeant les 17 pages du tout premier dossier de presse (et non pas du catalogue...) de la Citroën DS de 1955. Ce dossier a été envoyé en septembre 1955, AVANT la révélation de la bombe au salon de Paris ! Deux fichiers sont disponibles, page 1 à 8 et 9 à 17.

Le téléchargement prend quelques secondes. N'oubliez pas de cliquer sur la flèche bleue de retour en arrière pour revenir sur le site. DS-1 et  DS-2 sont les fichiers à télécharger gratuitement.